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2020-12

苏锡常太湖隧道土方开挖工程全部完成

资讯来源: 中国中铁四局集团 浏览次数:时间:2020-12-14

12月13日,中铁四局二企业苏锡常太湖隧道项目部又迎来重大节点,项目管段内564余万方土方全部开挖完成。这是继钻孔桩工程全部完工后,又一关键节点目标完工,标志着全面进入隧道主体结构施工阶段。

本标段全长5.73公里,隧道开挖土方564余万方,回填土方336余万方。太湖隧道采用筑堰法施工,需经历插打围堰、抽水、土方开挖、主体施工、土方回填、回水等施工步骤,土方开挖是进行隧道主体结构施工前的关键一环,施工作业面成型速度与土方开挖的速度成正比,尤为关键。

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太湖隧道以全隧方式穿越中国第三大淡水湖-太湖梅梁湖水域,自2018年6月28日土方开挖以来,项目坚持生态优先的原则,克服了三个汛期、复杂地质和新冠肺炎疫情的不利影响,以隧道中线为界两家开挖班组同步出土,智能渣土车、挖掘机、洒水车等施工机械齐上阵,分层分区域协同施工,加快土方开挖施工进度,单日最高出土量达2.1万方。

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项目土方开挖施工要经历三个汛期,每一次都是严峻的考验。夏季汛期持续强降雨,超强台风肆虐,太湖水位持续高涨,开挖后的基坑如同巨大的“漏斗”不断汇集雨水,对隧道围堰、隧道基坑、开挖工作面等造成严重侵扰。为保护成型基坑安全,坑底采用早强混凝土施工垫层,做到随挖随浇、前挖后浇,各项环节环环相扣,做到进度与质量双把控。

雨水是土方开挖最大的“天敌”,江南梅雨季节持续的强降雨更是让项目部举步维艰。考虑到软土段地基特点,淤泥、淤泥质粉质粘土含水量高以及深基坑开挖风险,项目部在严格做好围护结构、地基加固、管井降水等措施后方进行土方开挖,将“嫩豆腐”点成了“老豆腐”,降服了地质恶劣的“拦路虎”,并通过自动监测预警系统及时将数据分析汇总,加强对深基坑安全状况的监测、研判,为土方顺利开挖创造了有利条件。

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土方如何外运是项目部面临的头号难题。为降低土方外运对周边生态环境和居住环境的破坏,在设计上采取了土方“自平衡”的策略,一部分用于对已完工的隧道进行回填,另一部分用于临近路基标段的路基填料,真正做到“取之太湖,用之太湖”,做到了经济效益和生态效益的双赢。

苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分,其中太湖隧道是全线关键控制性工程,全长10.79公里,是国内在建最长的水下隧道工程。下一步,该项目将全面推进隧道主体工程施工,加快实现春节前本标段隧道主体底板工程贯通的目标任务。(陈文志 蔡朝阳)

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