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2021-02
资讯来源： 中国中铁四局集团 浏览次数：时间：2021-02-05
2月3日，随着西溪特大桥跨G15沈海高速连续梁最后一方混凝土浇筑，标志着福厦高铁最长桥梁全部17座连续梁顺利合龙，为5月中下旬的无砟轨道施工创造条件。
西溪特大桥跨沈海高速l连续梁实现合龙
福厦高速铁路北起福州站、南至漳州站，正线全长300.483千米，桥隧比85.57%，设计速度每小时350千米，是国内首条跨海高铁。建成通车后，福州至厦门通程时间，将缩短至1小时以内，将起到进一步完善东南沿海快速铁路网络，方便海上丝绸之路与长江经济带、京津冀城市群间的互联互通的作用。
西溪特大桥跨沈海高速中跨合龙
中铁四局福厦铁路8标一分部经理梁水和先容道“西溪特大桥作为福厦高铁最长桥梁，全长24.68千米，共计有732个桥墩，17座连续梁，其中跨既有杭(州)深(圳)铁路168米转体梁为目前国内同类型最大最重连续梁，于2020年国庆前夕合龙，最后剩余的4座连续梁，分别在2021年的1月31日至2月3日期间建设完成。”
跨沈海高速连续梁
900吨架梁机通过已合龙的跨既有杭(州)深(圳)铁路连续梁向前架梁
据了解，自开工以来，施工单位中铁四局克服管段全部属于厦门特区，征地拆迁难、环水保要求高、连续梁多且跨径长，工程难度与受新冠肺炎疫情干扰大的困难，成立连续梁施工领导小组，结合现场情况将明确分工，包保责任，在施工中，项目科学优化施工技术方案，强化安全、技术培训和技术交底，坚持文明环保施工，积极开展劳动竞赛活动，不断掀起大干热潮。按照工期目标顺利完成合龙任务，为后续施工奠定良好基础，目前，西溪特大桥已完成470 榀箱梁架设，西溪特大桥跨沈海高速连续梁的合龙，打通了福厦高铁最长桥架梁通道，助力2021年福厦高铁的施工生产。( 陈振 李媛媛)
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