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2021-01

G15沈海高速海口段首片移动模架箱梁成功浇筑

资讯来源: 中国中铁四局集团 浏览次数:时间:2021-01-14

1月12日,G15沈海高速海口段项目部历时18小时顺利完成全线首片移动模架箱梁混凝土浇筑,标志着该项目建设正式进入上部构造施工阶段。

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浇筑完成

G15沈海高速公路海口段全长13.727公里。其中,由中铁四局施工的TJ4标段全长2.215公里,此次浇筑的箱梁采用单单箱单室截面,使用MSS2200移动模架进行施工,长为64.75m,顶面宽度为16.25m,梁高2m,浇筑混凝土783m³,箱梁总重量达2115吨。

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现场作业

移动模架箱梁是下行非自行式移动模架系统,主要由主梁、导梁、横梁、支撑系统、移动小车及模板系统组成,具有野外、高空和流动的特点。移动模架可以极大地提升整体施工机械化水平,提高施工的安全性。为保证箱梁的顺利浇筑,项目部精心策划,在施组编制阶段,反复对移动模架方案进行对比分析。根据桥梁的设计情况和现场的实际情况,将原来的逐孔浇筑调整成双孔一次浇筑,极大地提高了箱梁的浇筑效率。“不积跬步无以至千里”,每一次施工效率的提升都是每一步施工工艺的精细化。项目部精心编制移动模架施工专项方案,组织召开专家评审会。在模架设计阶段就邀请厂家主设人员驻现场实地考察并讨论方案细节,同时在制造阶段,安排技术人员驻厂监督移动模架制造。模架整体在厂内试拼装完成后,再拆解运输至现场,为保证拼装的严密性,试拼装完成后对模架的各分块进行编号,确保现场拼装与厂内拼装的一致性。现场浇筑前对移动模架现浇梁施工施工前和过程中进行引导,精细施工,并在移动模架浇筑前组织召开浇筑准备会和再交底会。项目建设者们发扬勇于探索、顽强拼搏的精神,克服了工艺陌生、气候多变、高空作业困难等不利因素,坚持做到标准化作业,保证了移动模架施工的顺利推进。

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浇筑完成

G15沈海高速公路海口段是G15沈海高速、G75兰海高速在海南的“最后一公里”,是海南省高速公路连接全国高速公路网的唯一通道。G15沈海高速海口段项目对推进海南自贸港建设、加速“琼州海峡港航一体化”、提高新海港区的综合交通运输能力、促进“海澄文定一体化”都具有重要意义。项目建成后,可充分满足新海港疏港交通的需求,打通港口与G98环岛高速的快速通道,使得新海港上下船的车辆可直接通过高速路网进出,从而改善路网结构,促进海南岛内资源的快速聚集和区域融合发展。

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